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--记青岛港明港公司桥吊队队长许振超 rTQ "I`af
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青岛港明港公司桥吊队有个劳模队长,叫许振超。 NSh"H9u
他只是个初中毕业生,却主持了前湾码头两台国内最大桥吊的安装。 GxF&\[!uI
他只是个基层队长,却参与了青岛港创国优管理金奖的申报,编写了整个明港公司质量管理体系。 sXW!Wc'
他的桥吊队才组建一年多,就刷新了中国大陆沿海港口集装箱作业最高记录。青岛港特地以他名字命名了集装箱服务品牌--"振超效率"…… rqHBPPZ
青岛港推选市劳模候选人,他从1.6万名职工中脱颖而出,得票高居榜首。工人们说:他刻苦钻研、勇于创新、事事争一流,是我们的"工人专家",是新时代工人的优秀代表。 i_\aTc?
只有不断地学习,才能跟得上这个时代 ~D/$U%[r
第一次见识"专家"的"功夫"是在明港5号桥吊上。3月 24日晚,五六个维修主管围在桥吊前伸距上愁眉不展。主管高吉凯说:"桥吊张紧液压装置坏了。修了一下午还是不行。"一上来许振超就问:"你们拿出方案没有?"问清后他开始排查,这儿摸摸那儿看看。过了十几分钟,他在张紧液压站跟前站住了,反复摸了摸里面的两个溢流阀和前后四根油管,招呼道:"老高,你来试试。"高主管摸了摸说:"好像一个温度稍稍高一点。"许振超说:"就是右边这个阀,换掉它试试。"十几分钟后,换上新溢流阀的机器一切恢复正常。工人们赞道:"神了!" hv<!/_V
事后追问,许振超说:"没什么神的。1975年我开门机时,就遇到过类似的毛病。连技术员都没办法。我不死心,买下本《液压技术》,边学边修,到底给捣鼓好了。" Tw\8j;(2
许振超的经历就是青岛港生产方式从劳动密集型向技术密集型转变的缩影。他1967年从青岛二中初中毕业参加工作。1974年进港当电工,没多久开上了当时青岛港最大的机械设 &s u:*
备--价值60多万元的门机。1984年,青岛港组建集装箱公司,他成了第一批桥吊司机。2001年,青岛港决定实施外贸集装箱航线西移,在前湾港组建明港公司,他成了前湾--这个中国最大集装箱码头的第一代桥吊队长,管理着价值4亿多元的现代化桥吊群。 6\
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谈起这些,许振超感慨地说:"这些年港口发生了这么巨大的变化。作为一个工人,只有不断地学习,才能跟得上这个时代。" {u8TbCBZ$
让他感触最深的一件事是在1986年。他开的青岛港惟一一台桥吊坏了,码头被迫停产。他主动配合技术员查了两天两夜,最后查明只是一般故障。如果技术过硬,本来可以很快解决。这对他触动很大。从此他给自己提了一个要求:做一个好司机,不仅要会抓"把子",还要做到一般故障自行处理。 5W(4,1-w[_
这说起来简单,做起来却难。原来门机的构造简单,桥吊就大不一样了。一台几千万元的设备,控制系统都是引进的,连工程师要想完全掌握也得花上半年多的时间。 YpBzAF,/
为此,许振超自学起了英语。当时桥吊电控系统是瑞典BBC的,整个程序语言都是英文的,基本的单词要知道。当时桥吊上的可控硅直流调速系统是国内最先进的,他买了清华大学的教材《可控硅整流技术》,从原理上学起。后来,青岛港在国内港口中最先使用了美国GE的可编程序逻辑控制器,一套英文资料有两尺厚,他一有空就拉着技术人员陪他上桥吊,把程序一一记下来,过后仔细琢磨…… ]f"J[
从此,许振超的身边总有"两件宝,"一本翻烂的英语字典,一本笔记本。他就是这样学到哪儿,记到哪儿。 _ITC},
做一个优秀的工人,还要勇于创新 W W& |