山东张修东的博客

作者：任振华 ufU`GW[>*  
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“铛，铛，铛……”2月6日，农历腊月二十七，9时40分，长梁山隧道内传来阵阵清脆响亮的敲击声。国家能源集团朔黄铁路原平分公司8名作业人员正在利用“天窗”时间对隧道进行衬砌敲击检查。 B 0?v}uK  
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年关将至，在大家欢欢喜喜置办年货的繁忙时日，笔者来到我国西煤东运第二大通道的朔黄线，记录春节万家灯火通明背后的故事。 &e@G?W\SV`  
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“今天的作业任务比较重，长梁山隧道病害比较多，走行距离也较长，在敲击检查时，大家必须认真仔细地听，从声音中辨别是否存在空洞，绝对不可以马虎。三天后就是龙年春节了，这是年前最后一个天窗，希望大家用今天的辛苦换来平安、祥和、愉快的春节。”线桥检修中心作业组长李英在出工前说。 Q-|?T9:  
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自入冬以来，原平分公司就组织线桥检修中心专业技术人员，对管内原平南以西的所有隧道表面混凝土衬砌、施工接缝、空响空洞、拱顶渗水等问题进行全面排查整治。春节将至，为了确保运输通道安全，原平分公司更是加大了这项工作力度。 6|#y w F(  
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刺骨的寒风里，工人们头戴安全帽、腰系安全绳、手持敲击棒和检查锤登上升降作业平台，对隧道衬砌全断面进行敲击检查，通过手工敲击，排查隧道衬砌有无空响、空洞、掉块等混凝土缺陷，并对敲击检查过程中发现的问题进行拍照记录和喷涂标记。同时，他们还做好相关病害分析研判，及时将发现的问题登记在册，形成问题清单，按轻重缓急，逐一整治销号。  :T#   
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8个人，29座隧道合计长26.985公里，一天就需要上万次的锤起锤落，线桥检修中心的职工用检查锤一锤一锤地敲出安全、敲出优质，确保朔黄铁路重载列车运行万无一失。 @KDv 8  
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隧道检查时需使用供电轨道作业车，作业人员站在升降作业平台上，作业平台慢慢升起至工作人员能够触碰到隧道拱顶处，台车最高处距离地面有足足8米高。作业平台移动过程中，作业人员按照“一米不漏、一处不留”的方式，用检查锤敲击隧道衬砌表面，来来回回不停地敲击检查。  wKFZ1  
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“我既是施工作业现场负责人，又是一名老桥隧工，关键时刻必须站出来，责无旁贷！”樊计林扭了扭疲劳的肩膀说，“‘天窗’时间只有180分钟，不能耽误工作进程，必须全力以赴。” R6zDsfk`  
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隧道敲击检查中，拱顶部检查最为吃力，需要长时间仰头抬臂敲击。樊计林、张俊林是二十年的老桥隧工，早练就了一双火眼金睛。两人主动“认领”此项工作，在升降作业平台上一左一右相对而站，来回敲击检查，一个天窗下来少说也有数千次的敲敲打打。这样的长时间作业，让他们的脖子僵硬疼痛、手臂酸痛无力，但他们依然每天坚持。 1wD$yVE  
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2024年1月份，原平分公司已经完成了原平南至龙宫区间的19座合计17.076公里隧道的敲击排查整治任务，有效保证了隧道衬砌的稳定，切实筑牢隧道安全防线。